傳感器P+F結構分析UB2000-F42-I-V15

內置的干擾目標抑制可實現(xiàn)UC18GS通知器對申請設置的適應性，同時會增加過程的可靠性，從而可以很容易地抑制viasoftware的干擾回波，而無需抑制iS示例抑制液位。

在容器的邊緣的組成部分，并在其中間進行測量。

無論是傳統(tǒng)的按鈕還是互動式的lo-或lrda -uc18gs傳感器用戶的自由度，當它帶來編程選項時。在運行維護或分析目的的運行應用程序中的LRDA InterFaceAllows實時數(shù)據(jù)訪問時，

舒適且詳細的配置以符合個人應用程序，正在執(zhí)行LO-Link Master或通過DTM進行。

輸出類型 1 路模擬量輸出 4 ...20 mA

默認設置 評估極限 A1： 90 mm ， 評估極限 A2： 2000 mm ， 寬聲錐

分辨率 0,7 mm

特性曲線的偏差 ± 1 % 滿量程值

重復精度 ± 0,1 % 滿量程值

負載阻抗 0 ...300 Ohm

溫度影響 ± 1 % 滿量程值

工作電壓 UB 10 ... 30 V DC ，紋波 10 %SS

空載電流 I0 ≤ 50 mA

USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)為在AMRS上實現(xiàn)無間隙的反碰撞系統(tǒng)提供了一種*的解決方案：憑借其大型3D檢測字段，它可以用作傳感器系統(tǒng)，或與其他用于AGV導航的傳感器結合使用，通過可靠地監(jiān)測車輛的盲區(qū)，以可通過可靠地監(jiān)測盲區(qū)。由于綜合的相互干擾抑制，可以并行操作幾個USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)，而無需彼此干擾。與評估單元分離的傳感器的小尺寸也有利于功能整合和和諧集成在車輛設計中。

壓鑄鋁制外殼符合保護程度（IP65），使評估單元也適合室外使用。除了傳感器的連接外，還有一個USB接口，用于通過PC方便的參數(shù)化。

為了確保倉庫中AMR艦隊（自動移動機器人）的無碰撞移動，必須廣泛配備可靠的傳感器。如果在路線上檢測到障礙物或其他AMR，這是對變化和重新計算路線反應和重新計算路線的*方法。同時，重要的是要確保單個AMR的傳感器信號不會相互干擾。

配置以及聲梁寬度也可以使用程序編程按鈕直接在傳感器上設置。

如果您想在3 pl d的安全應用程序中使用USI-Induspry的特殊功能，那么屢獲殊榮的USI安全是您的正確選擇。 USI-Industry的姐妹系統(tǒng)具有兩個微控制器，可監(jiān)視連接的傳感器，其自己的硬件，彼此以進行正確的功能。這樣可以確保系統(tǒng)根據(jù)EN ISO 13849-1是故障安全。此外，兩個OSSD輸出均為短路和跨回路監(jiān)測。

作為反碰撞助手的關鍵組成部分，具有其大型3D檢測場的USI行業(yè)傳感器系統(tǒng)有助于程度地減少地面支撐設備與已裝載的飛機之間意外碰撞的風險：式啟動上安裝在皮帶上的傳感器，既遵守了保護性IP69，又不能施加較高的雨水，也不能穿透高壓清潔的過程。整合到評估單元中的溫度補償可確保停機坪上的每日或季節(jié)性溫度波動不會影響測量結果的可靠性。

傳感器P+F結構分析UB2000-F42-I-V15